互聯互通“一張網”，協同發展奮進時。金秋時節，津沽大地涌動著加速推進京津冀協同發展走深走實的奮斗熱潮。

深入貫徹落實習近平總書記關于京津冀協同發展重要講話和重要指示批示精神，天津牢牢把握使京津冀成為中國式現代化建設先行區、示范區的新的戰略定位，加快推進基礎設施建設，積極構建京津冀區域互聯互通“一張網”。

打通交通“動脈”，激活發展動能，優化服務支撐，軟硬聯通雙向發力，創造出更大的發展空間。隨著三省市進一步“動起來”“熱起來”，一條條線路、一項項工程從建設藍圖變為現實，京津冀協同發展合力更強，高質量發展動力更足。

海陸空同頻?打通交通“動脈”

去北京逛故宮，來天津聽相聲，到河北周邊游……在北京人擁有“海河夕照”、天津人盡享“紫禁微風”的背后，離不開的是互聯互通的交通“大動脈”，折射出的是三地間由此點燃的“煙火氣”、激活的新動能。

交通運輸是區域經濟發展的“先行官”。

作為“公、鐵、水、航、郵”交通運輸全要素城市，天津大力推進現代化綜合交通體系發展，加快推進基礎設施建設。

隨著京津冀多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡基本建成，目前，我市鐵路總里程1468公里，鐵路路網密度全國第一，高速公路路網密度全國第二，初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1小時至1.5小時通達。以天津港為核心、以河北港口為兩翼，功能完善、分工合作、錯位發展的世界級港口群蓬勃發展。區域航空樞紐和國際航空物流中心建設不斷加快，區域機場群蓄勢待發。

翻開地圖，沿著我市海陸空同頻共同織就的“一張網”，京津冀廣袤的土地上，產業協同加速，創新資源流動，產興、人旺、機遇更多。

武清區被稱為“高鐵拉來的新城”。京津城際將武清站到北京南站的時長縮短至20多分鐘，吸引了不少“北漂”在此定居，“高鐵經濟”也隨之而來。武清區新商圈指揮部辦公室副主任郭俊利介紹：“得益于京津城際，武清站周邊迅速發展為由多個購物小鎮組成的新商圈，年接待京津等地消費者約1000萬人次。”

在濱海新區，依靠高速鐵路、高速公路等便捷的交通往來，天津濱海—中關村科技園成為將北京科技創新資源和天津先進制造研發優勢相結合的創新高地。目前，已累計注冊企業4400余家，為900余家北京科技企業提供科技創新、應用場景支持，不斷加速產業協同聚集。

6月，我市發布了《推動京津冀協同發展走深走實行動方案》。作為高質量發展“十項行動”之首，深度融入世界級城市群建設，互聯互通的立體路網讓協同發展之路越走越寬。

“今年底，津興城際就將開通運營，加快形成京津、京滬、京濱、津興4條高鐵通北京格局。津濰高鐵、京濱城際北辰區至濱海新區段等重大項目也在提速建設。我們將進一步加快京津冀交通一體化重點項目建設，深度融入京津冀協同發展走深走實行動，通過交通與產業的深度融合助力沿線經濟快速發展。”市交通運輸委副主任劉道剛說。

新基建發力?激活發展新動能

如果說，基礎設施建設打通了區域協同“大動脈”，那么，新型基礎設施建設（以下簡稱新基建）的持續發力，則為互聯互通“一張網”注入發展新動能。

特高壓——打造電力輸送的“超級動脈”。如今，作為新基建的重要領域之一，已成為能源互聯網的骨干網架。隨著我市加快特高壓建設，天津電網已全面進入“兩交兩直”特高壓時代。

“照明條件良好，鐵塔周圍無遮擋物，無人機起降環境沒有問題，可以起飛。”日前，在武清區1000千伏錫廊Ⅰ、Ⅱ線線路通道，國網天津高壓公司無人機巡檢班正使用無人機進行夜間紅外測溫。搭載著攝像頭和紅外測溫儀的無人機緩緩升空，檢查鐵塔的耐張線夾等關鍵部位。

“我們的重點任務就是關注特高壓輸電重要通道。在秋檢期間，針對重點區域用無人機開展勘查、夜間測溫、精細化巡檢等，排查設備隱患，確保特高壓輸電通道安全運行。”本次作業現場負責人南杰胤介紹。

作為京津唐受端電網的重要組成部分，天津特高壓既是華北電網西電東送、北電南送兩大電力流匯集、轉送的樞紐站，也是電力流輸送轉移的關鍵通道。眼下，國網天津電力運維的天津境內特高壓交直流線路已達10回1331基桿塔，長度970.56千米。每年可為我市節約煤炭消費900萬噸，減少地區二氧化碳排放1750萬噸。

近年來，我市把新基建作為培育新動能、推進高質量發展的重中之重，出臺了《天津市新型基礎設施建設三年行動方案（2021—2023年）》，在信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施方面積累了優勢。

天津港碼頭，全自動駕駛的人工智能運輸機器人裝載著集裝箱貨物自動裝卸；天津經開區，智能工業無人機從全自動機場起飛巡檢，實時數據同步回傳；中新天津生態城，1200多個攝像頭、感應器等物聯設施不間斷運行，互聯起4.9億條數據……

目前，我市第五代移動通信技術（5G）基站累計建成6.3萬個，入選全國首批千兆城市，5G全連接工廠重點項目超20個；建設國家級車聯網先導區，西青區完成408個路口基礎設施智能化改造提升，積極搶占未來產業發展新賽道。以特高壓、5G為代表的新基建，正逐步推動天津傳統基礎設施實現“數字+”“智能+”升級，為區域互聯互通插上騰飛翅膀。

“軟聯通”賦能?優化服務強支撐

織密織好互聯互通“一張網”，離不開“軟聯通”的優勢賦能。

6月初，天津市交通運輸委、北京市交委、河北省交通運輸廳聯合簽訂了《泛京津冀交通運輸政務服務協同發展區域合作協定》，按“成熟一批、推出一批”的原則持續推出政府服務協同舉措。

不久后，首個協同舉措正式亮相──京津冀實現五大類交通運輸電子證照共享互認，推動5個政務服務事項“同事同標”。

新政很快惠及三地眾多運輸企業和從業人員。天津鋼運貨運代理有限公司是一家鋼材運輸企業，每天有50多輛貨車往返于京津冀。“以往，貨車司機每年都得親自去窗口辦理道路運輸證等紙質證照。現在不僅網上提交材料線上審批，司機在三地遇到查驗時只需出示電子證照，大大降低了運營成本。”企業運營負責人說。

市交通運輸委政務服務處處長張義昌透露，上述舉措將惠及京津冀三地310多萬道路運輸從業人員和43.9萬戶道路運輸經營戶，為京津冀商貿物流互聯互通提供有力支撐。

精準實施京津城際“一日一圖”，高峰日京津城際可增加席位2.76萬張，運輸能力提升18%。

優化高鐵、公交接駁，改善跨省道路客運服務，在北辰站開通740路、727路定制公交線路；在薊州區提升薊58路公交線路服務水平，更好銜接北京930路公交線路。

實現天津地鐵手機軟件（App）與北京、上海等8座城市地鐵App互聯互通。

把不斷提高人民群眾的獲得感、幸福感、安全感作為根本目的，近年來，隨著一項項政策措施及服務舉措出臺，天津在推進基礎設施互聯互通“軟聯通”上持續發力，不斷為區域發展賦能。

目前，我市已制定《唱好京津“雙城記”優化提升京津交通服務工作方案》，將在提升京津通勤便利度、基礎設施互聯互通水平、天津港為北京服務能力等方面細化24項措施。

市交通運輸委綜合規劃處處長于冉冉表示：“我們將進一步推進京津冀政務服務協同發展走深走實，逐年拓展跨省互認電子證照類別及政務服務‘同事同標’事項范圍，‘一線一策’‘一站一策’改進出行服務，更加便捷服務京津冀交通運輸企業和從業人員生產經營，便利群眾出行，為區域經濟協同發展提供有力交通運輸支持。”